mi sie on osobiscie bardzo podoba - ponadczasowa elegancja :wink:mIKI napisał:124 nie jest takie brzydkie jak sie wydaje
-
Witamy w największym polskim serwisie internetowym poświęconym w całości zagadnieniom samodzielnej budowy nagłośnienia.
Dzięki DIYaudio.pl poznasz zagadnienia samodzielnej budowy nagłośnienia od podszewki oraz będziesz mógł dyskutować o DIY audio do woli.
Artykuły z dawnego portalu zostały przeniesione do sekcji forum na samym dole.
Czy kobiety są normalne:P
- Autor wątku michone
- Data rozpoczęcia
Rover?A fuj z anglikami,popytaj o dostępnośc takich dupereli jak reflektor,kierunek o rozrzadzie nie wspominajac.Wsio na zamówienie!I drogie.
CRX,no fajne.Ale ciasne,ja już bym nie brał pod uwagę własnie z tego względu.I chodzone egzemplarze są dość często po wielu przejściach.
Od swej strony zasugeruję jako kontrast E36 coupe,kilka wersji silnikowych,części ogólnodostępne w przystępnych cenach,bardzo solidna konstrukcja a trakcja...no nie wiem czy CRX ma lepszą o roverze nie wspominając.I nie sugeruj się że BMW to dres,takie pojęcie to szczególna głupota.
CRX,no fajne.Ale ciasne,ja już bym nie brał pod uwagę własnie z tego względu.I chodzone egzemplarze są dość często po wielu przejściach.
Od swej strony zasugeruję jako kontrast E36 coupe,kilka wersji silnikowych,części ogólnodostępne w przystępnych cenach,bardzo solidna konstrukcja a trakcja...no nie wiem czy CRX ma lepszą o roverze nie wspominając.I nie sugeruj się że BMW to dres,takie pojęcie to szczególna głupota.
chyba troche przekracza budzet michone bo za te pieniadze bedie to nie najlepszy egzemplarzumberto napisał:
moze nie zabrzmi to najlepiej 
ale cena rynkowa takiego rovera w polsce jest bardzo fajna gdybym kupil taki mlody rocznik ktory by mnie wyszedl ok 6 tys z rejstracja to spokojnie moge go pogonic za ok 9-10kola zwazywszy ceny tego roverka w Polsce opcja druga to autokasko 
i kilka miejsc w Legnicy gdzie za darmo ktos Ci moze autko wyremontowac tymbardziej ze cena w autotaxie 2007 wynosi 12,5 tys przerysowanie boczka przy takiej wartosci i cenach czesci to bedzie gruba kasa tymbardziej majac blacharza za pol darmo a pozniej do zyda. i z 6 kola zrobilo sie 10...
ale cena rynkowa takiego rovera w polsce jest bardzo fajna gdybym kupil taki mlody rocznik ktory by mnie wyszedl ok 6 tys z rejstracja to spokojnie moge go pogonic za ok 9-10kola zwazywszy ceny tego roverka w Polsce opcja druga to autokasko i kilka miejsc w Legnicy gdzie za darmo ktos Ci moze autko wyremontowac tymbardziej ze cena w autotaxie 2007 wynosi 12,5 tys przerysowanie boczka przy takiej wartosci i cenach czesci to bedzie gruba kasa tymbardziej majac blacharza za pol darmo a pozniej do zyda. i z 6 kola zrobilo sie 10...
michone, duzo osob tak robi ale to wymaga sporo czasu i znajomosci...
michone, hehe to tylko tak fajnie wyglada poki autka sie nie ma... ale jak postanowiles - bierz. Pamietaj tylko ze na dzien doby musisz wlozyc w autko troche kasy, same eksploatacyjne rzeczy, olej, rozrząd, klocki, końcówki to podstawa, nikt nie sprzedaje idealnego auta, a szczególnie w super okazyjnej cenie... I pamiętaj, aby nie było od turka.
a i jeszcze obawiam sie ze nie bedzie latwo go sprzedac, a tym bardziej po 'przejsciach'
BMW to fajne auta, moze sa bardziej awaryjne od MB ale dostarczaja wiecej przyjemosci z zakretow a ze dresiwo sobie upatrzylo ta marke... trudno
ps. mial ktos do czynienia z e39?
a i jeszcze obawiam sie ze nie bedzie latwo go sprzedac, a tym bardziej po 'przejsciach'
BMW to fajne auta, moze sa bardziej awaryjne od MB ale dostarczaja wiecej przyjemosci z zakretow
a ze dresiwo sobie upatrzylo ta marke... trudno ps. mial ktos do czynienia z e39?
mIKI napisał:
Poluję właśnie,ale chyba dupa wyjdzie :sad:
a czemu to tak? sledze kilka serwisow o BMW i calkiem przyjemne opinie, duzy wybor aut (ale cholernie ciezko trafic na nie bita) i tez we wrzesniu mam zamiar upolowac jakas...umberto napisał:
o jakim silniku myslisz?
mi chodzi po glowie 3.0d;]Mnie to się ogólnie marzy 7XX ale tak ogólnie lookam na wsio co ma wiatraczek w logo.Mało jeżdżę,spalanie mnie nie przeraża.Zobaczymy co wyniknie.Choć małżonka się ostro burzy na takiego potwora.Zakochała się w asi :neutral:
pawłe rzędowa 5
mozesz to rozszerzyc?? jakies przygody??mIKI napisał:
hehe to faktycznie masz problem. z tego co pamietam to unowoczesniona jednostka z T4. faktycznie stosunkowo malo ich bylo w audi bo pozniej pojawila sie wlasnie V6dj_zibi napisał:
Pawel VW stosuje owszem pompowtryskiwacze ale to chyba dopiero po 96 roku a do tego roku to TDI to silnik o bezposrednim wtrysku paliwa do komory spalania i sterowany elektronicznie kat wyprzedzenia zaplonu i dawka paliwa a pompy to o ile pamietam seria VR albo VP ale tu glowy nie dam :grin:Pawel S. napisał:
Zibi wszystkiie diesle sa drogie w naprawie, znajomy do Vectry 2,0 Dti 16V 4 garowy motor z 99r dal za pompe ze sterownikiem 2000zl uzywka :lol:dj_zibi napisał:dulin7 pompa wtryskowa do mnie do 2,5 TDI kosztuje 1,5zł + sterownik elektroniczny 500-700zł. Oczywiście z rozbitka. regeneracja pompy to koszto około 2-63 tyś zł
dulin7, VW juz wczesniej stosowal pompowtryskiwacze ale nie na tak szeroka skale. szczeze mowiac to nawte niewiem jakiej konstrukcji byly wczesniej pompy.
a ile kosztuja piezoelektryki z 3 generacji to nawet wole nie pytac :roll:
chyba kat wyprzedzenia WTRYSKU paliwa - to diesel :razz:dulin7 napisał:
to chyba nikt z Was nie wykosztowal sie na naprawe Common-raila. jeden wtryskiwacz z pierwsej generacji to koszt 1300-1700zldulin7 napisał:
a ile kosztuja piezoelektryki z 3 generacji to nawet wole nie pytac :roll:
Sorry pomylilem sie tak racja pawel Wtrysku paliwa!!! Moj blad 
Tak common rail to tez droga zecz tylko z drugiej strony pompowtryskiwacz to juz nawet 4000!!!! jeden. Jest jeszcze problem selekcji bo zalecane jest nie wymieniac jednego wtryskiwacza lub pompowtryskiwacza a wszystkie nawet jezeli tylko jeden sie rozkraczyl bo tolerancje tam to 0.001mm i najlepiej aby byly z jednej serii.
Pozdrawiam!!!
Tak common rail to tez droga zecz tylko z drugiej strony pompowtryskiwacz to juz nawet 4000!!!! jeden. Jest jeszcze problem selekcji bo zalecane jest nie wymieniac jednego wtryskiwacza lub pompowtryskiwacza a wszystkie nawet jezeli tylko jeden sie rozkraczyl bo tolerancje tam to 0.001mm i najlepiej aby byly z jednej serii.
Tak tyle ze wczesniej to byly chyba sterowane mechanicznie a teraz elektronika :lol:Pawel S. napisał:
Pozdrawiam!!!
chyba troche zeszlismy z tematu.
michone, wiec na ktory sie decydujesz??
michone, wiec na ktory sie decydujesz??
ja od niedawna kieruje się opinią jak cos jest zbyt tanie to nie może byc dobre..
ja sam mam do sprzedania lage ph II . 2.2 dCi, jak ktos zainteresowany to pisać.. no ale to już troszkę inna półka cenowa.
michone, na początku radziłbym wziąć tego roerka i przejechać sie do jakiegoś znajomego mechanika żeby wsio obejrzał.. inaczej bym nie tykał
ps słabiutki ten silniczek.. 75 km ? :neutral:
mało.. moja siostra ma w micrze 1.0 60km , no ale micra jest sporo mniejsza, i tak uwazam ze to za malo koni..
więc wybór do ciebie nalezy, ale ja bym chyba wziął crx..
ja sam mam do sprzedania lage ph II . 2.2 dCi, jak ktos zainteresowany to pisać.. no ale to już troszkę inna półka cenowa.
michone, na początku radziłbym wziąć tego roerka i przejechać sie do jakiegoś znajomego mechanika żeby wsio obejrzał.. inaczej bym nie tykał
ps słabiutki ten silniczek.. 75 km ? :neutral:
mało.. moja siostra ma w micrze 1.0 60km , no ale micra jest sporo mniejsza, i tak uwazam ze to za malo koni..
więc wybór do ciebie nalezy, ale ja bym chyba wziął crx..
Ludzie! ale Co po niektórzy tu bzdury wypisują, że szok..
Po pierwsze, niemalże niewykonalne jest znalezienie hondy crx w dobrym stanie technicznym takim po prostu by była i silnikowo i blacharsko zdrowa. Tych samochodów nie jest specjalnie mało ale specyfika tego samochodu określa jacy ludzie go kupują. W zeszłym roku przez prawie 8 miesięcy jeździłem ze znajomym po prawie całej Polsce w poszukiwaniu zdrowego crxa II generacji. Wszystkie oglądane a było ich kilkadziesiąt to szroty o stopniu rozpadu stosownym do ich ceny. Znaleźliśmy też taki przypadek że głowa boli, samochód spawany nie z dwóch.. a z trzech albo więcej. Przód miał z jednej strony wspawaną podłużnice, dach też był wspawany a z tyłu po lewej stronie była wspawana cała ćwiartka, koło z przodu przesunięte do tyłu o jakieś 2cm a jedno tylne stało pod dziwnym kontem :shock: Strach do tego wsiąść..
Jak już sie znajdował egzemplarz w dobrym stanie mechanicznym to z kolei blacha wymagała reanimacji, dziury w progach, cieknący dach, pordzewiałe spody drzwi etc takie naprawy są dość drogie. Generalnie to 90% egzemplarzy było bitych i niechlujnie naprawianych i nieraz nawet blacharsko były w miarę za to silnikowo i mechanicznie trupy prawie nie do odratowania. Jeśli już coś było zdatnego do jazdy i jechało w miarę po prostej linii nie pozostawiając kilku śladów kosztowało naprawdę dużo bo z 13-15tys zł.
Wyszło na to że przy okazji poszukiwań crxa znaleźliśmy czarnego Puga 106 s16 po lekkim tuningu mechanicznym. z zewnątrz seria na ładnych alusach, miał zrobione hamulce i silnik na 139KM. Nic mu nie dolegało, skóra, klima, elektryka blacha w dobrym stanie i mechanicznie też bez zastrzeżeń. Przebiegu miał 76tys i był z 98r kupiony od pierwszego właściciela. Jest dość szybki (niskie 7s do 100) ekonomiczny i dobrze sie prowadzi. Dzięki niemu niemalże zmieniłem swoje zdanie o samochodach z Francji ale po przygodach znajomego z nową megane jednak odradzam francuzy.
Jeśli miał bym teraz kupować coś w miarę szybkiego i dość taniego w eksploatacji to nie pchał bym sie w stare strucle.. Sorry ale samochód który ma już kilkanaście lat nie jest i nie będzie już nigdy jak nowy bezawaryjny i bezpieczny. Większość części już nie kosztuje fortuny ale trzeba pamiętać ze kupując stary samochód który kiedyś należał do klasy wyższej bądź był uważany za sportowy niesie za sobą ryzyko duużych wydatków.
Ja bym sie zastanowił nad astrą gsi 2.0 16V z końca produkcji, bo można wyrwać za nieduże pieniądze fajny samochód.. ale ciężko naprawdę ciężko kupić taki samochód w dobrym stanie.
Po pierwsze, niemalże niewykonalne jest znalezienie hondy crx w dobrym stanie technicznym takim po prostu by była i silnikowo i blacharsko zdrowa. Tych samochodów nie jest specjalnie mało ale specyfika tego samochodu określa jacy ludzie go kupują. W zeszłym roku przez prawie 8 miesięcy jeździłem ze znajomym po prawie całej Polsce w poszukiwaniu zdrowego crxa II generacji. Wszystkie oglądane a było ich kilkadziesiąt to szroty o stopniu rozpadu stosownym do ich ceny. Znaleźliśmy też taki przypadek że głowa boli, samochód spawany nie z dwóch.. a z trzech albo więcej. Przód miał z jednej strony wspawaną podłużnice, dach też był wspawany a z tyłu po lewej stronie była wspawana cała ćwiartka, koło z przodu przesunięte do tyłu o jakieś 2cm a jedno tylne stało pod dziwnym kontem :shock: Strach do tego wsiąść..
Jak już sie znajdował egzemplarz w dobrym stanie mechanicznym to z kolei blacha wymagała reanimacji, dziury w progach, cieknący dach, pordzewiałe spody drzwi etc takie naprawy są dość drogie. Generalnie to 90% egzemplarzy było bitych i niechlujnie naprawianych i nieraz nawet blacharsko były w miarę za to silnikowo i mechanicznie trupy prawie nie do odratowania. Jeśli już coś było zdatnego do jazdy i jechało w miarę po prostej linii nie pozostawiając kilku śladów kosztowało naprawdę dużo bo z 13-15tys zł.
Wyszło na to że przy okazji poszukiwań crxa znaleźliśmy czarnego Puga 106 s16 po lekkim tuningu mechanicznym. z zewnątrz seria na ładnych alusach, miał zrobione hamulce i silnik na 139KM. Nic mu nie dolegało, skóra, klima, elektryka blacha w dobrym stanie i mechanicznie też bez zastrzeżeń. Przebiegu miał 76tys i był z 98r kupiony od pierwszego właściciela. Jest dość szybki (niskie 7s do 100) ekonomiczny i dobrze sie prowadzi. Dzięki niemu niemalże zmieniłem swoje zdanie o samochodach z Francji ale po przygodach znajomego z nową megane jednak odradzam francuzy.
Jeśli miał bym teraz kupować coś w miarę szybkiego i dość taniego w eksploatacji to nie pchał bym sie w stare strucle.. Sorry ale samochód który ma już kilkanaście lat nie jest i nie będzie już nigdy jak nowy bezawaryjny i bezpieczny. Większość części już nie kosztuje fortuny ale trzeba pamiętać ze kupując stary samochód który kiedyś należał do klasy wyższej bądź był uważany za sportowy niesie za sobą ryzyko duużych wydatków.
Ja bym sie zastanowił nad astrą gsi 2.0 16V z końca produkcji, bo można wyrwać za nieduże pieniądze fajny samochód.. ale ciężko naprawdę ciężko kupić taki samochód w dobrym stanie.
nie opla to nie chce ja nawet nie mysle o kupnie auta w Polsce bo to sa strucle... w niemczech mozna wyrwac fajne tanie autka teraz z bratem sciagnelismy forda mondeo mkII HB 98r klimatronik , 18td, pelna elektryka(lusterka, fotele, szyby), welur. Wyszedl 10k zl ze wszystkim na gotowo. Mam znajomego ktory ma komis samochodowy widzial ktos z was zeby autko malowac sprezarka na podworku ?? jak juz to tylko autko z Niemiec. I to prawdopodobnie pojade na 3-4 dni i bede szukal z prywatnych rak
ja nawet nie mysle o kupnie auta w Polsce bo to sa strucle... w niemczech mozna wyrwac fajne tanie autka teraz z bratem sciagnelismy forda mondeo mkII HB 98r klimatronik , 18td, pelna elektryka(lusterka, fotele, szyby), welur. Wyszedl 10k zl ze wszystkim na gotowo. Mam znajomego ktory ma komis samochodowy widzial ktos z was zeby autko malowac sprezarka na podworku ?? jak juz to tylko autko z Niemiec. I to prawdopodobnie pojade na 3-4 dni i bede szukal z prywatnych rak
widzialem nawet lepsze bajery :razz:michone napisał:
najlepiej wlasnie szukaj od wlascicieli bo w komisach to tez smieci stoja. kolega dopiero byl szukac T4 i w komisach samochodow nawet nie odpicuja zeby jakos wygladaly. zdezak przykrecony blachowkretami to podobno normalka - a znajdz cos takiego w polskim komisie