-
Witamy w największym polskim serwisie internetowym poświęconym w całości zagadnieniom samodzielnej budowy nagłośnienia.
Dzięki DIYaudio.pl poznasz zagadnienia samodzielnej budowy nagłośnienia od podszewki oraz będziesz mógł dyskutować o DIY audio do woli.
Artykuły z dawnego portalu zostały przeniesione do sekcji forum na samym dole.
wątek motoryzacyjny
- Autor wątku mIKI
- Data rozpoczęcia
Witam
Auto będzie jeździło raczej krótkie odcinki dziennie około 25 km, w weekendy więcej , od czasu do czasu jakiś wyjazd np w góry. Ogólnie ciężka sprawa żeby coś znaleźć, a szukam już około 2-3 miesięcy, ważne żeby się nie śpieszyćDziękuje wszystkim za podpowiedzi:
Chciałem coś znaleźć z modeli takich jak:
Seat Leon, Ibiza, Golf 4, Audi a3, Mazda 323F, Passat b5 sedan.
Lexus IS200 i tyle w temacie.
Nie glupi pomysl z tym lexusem. Tylko malo ich u nas :/
No i raczej przestrzenia nie grzeszy :/
Jak to sie zwalo pod marka toyoty?
A3 bym odpuscil za takie pieniadze - od gowniarzy tylko beda
No i raczej przestrzenia nie grzeszy :/
Jak to sie zwalo pod marka toyoty?
A3 bym odpuscil za takie pieniadze - od gowniarzy tylko beda
Z tego co kojarzę to płyta podłogowa avensisa, ale odpowiednikiem bym tego nie nazwał
Apropo przestrzeni-kolega mający 196cm nie narzekał-póki nie sprzedał bo zachciało mu się Vectry C w "dizelku". Do dzisiaj pluje sobie w brodę bo wpakował w nią fortunę a leksusik latał bezawaryjnie
Za Lexem przemawia przede wszystkim stan tych samochodow w porównaniu do reszty złomu na naszych drogach. Zazwyczaj to sa auta kupowane za granica, od osob dość bogatych. To auto w salonie było bardzo drogie. Jakosc materiałów jest bardzo wysoka. Mechanicznie auto jest doskonale i wlasciwie nie ma co się tam psuc. Ceny części sa w normie. Wyglada kwestia gustu, ale jak dla mnie fanatyka aut amerykańskich, IS200 jest bardzo ladny.
Często można spotkać te auta z prawdziwym przebiegiem, który jest naprawdę nieduzy ( sporo poniżej 200 tys ). Jeśli ktoś lubi LPG, to silnik tez dobrze znosi gaz.
Generalnie trzeba się przejechać, żeby docenic wyjatkowosc tego auta. Zostalo zaprojektowane jako konkurent dla serii 3 BMW i dzielnie walczy z konkurencja. Uzywane sa tanie, mało popularne ( i bardzo dobrze! ), auto swietne dla młodego człowieka. Z minusow trzeba napisac, ze silnik mimo zaawansowanych technologii ma apetyt na paliwo, ale która 6 cylindrowka nie lubi wypic? Rzedowa szosteczka pracuje jak gładko i zwawo. Naprawde warto zainteresować się tym wyjątkowym samochodem.
Często można spotkać te auta z prawdziwym przebiegiem, który jest naprawdę nieduzy ( sporo poniżej 200 tys ). Jeśli ktoś lubi LPG, to silnik tez dobrze znosi gaz.
Generalnie trzeba się przejechać, żeby docenic wyjatkowosc tego auta. Zostalo zaprojektowane jako konkurent dla serii 3 BMW i dzielnie walczy z konkurencja. Uzywane sa tanie, mało popularne ( i bardzo dobrze! ), auto swietne dla młodego człowieka. Z minusow trzeba napisac, ze silnik mimo zaawansowanych technologii ma apetyt na paliwo, ale która 6 cylindrowka nie lubi wypic? Rzedowa szosteczka pracuje jak gładko i zwawo. Naprawde warto zainteresować się tym wyjątkowym samochodem.
Kumpel ma Lexa i sobie chwali plusy silnik R6 i napęd na tył
Wysyłane z mojego GT-N7000 za pomocą Tapatalk 2
Wysyłane z mojego GT-N7000 za pomocą Tapatalk 2
A ja nie polecę oklepanego Vieswagena z silnikiem od ursusa 360, no bo ile mozna? Ani to dobre ani to ładne... Zaraz pewnie pare osob sie obrazi, ale niestety tak prawda.
Tak jak pisał Yoshi zastanów sie nad benzyna + ewentualne LPG. Juz sporo osob potwierdziło, że PB+LPG jest mnie awaryjne od Diesla, duuuuużo tańsze w naprawach niz Diesel, koszt przejechania 100km na ropie i lpg, taki sam lub nieraz niższy. jesli nie robisz >30kkm rocznie, to daj se siana z dieslem.
Co do samochodu, nie napisałeś w jaki segment celujesz wiec bedzie duży rozrzut:
- Volvo S60 lub S40 dobre silniki zarówno na PB i ON
- Peugeot 307, Citroen C4 w tej cenie wyrwiesz dosc młody rocznik i dobrze wyposażony, z silników polecam Ci 2,0 136KM PB, pod gaz bardzo dobry silnik. Ewentualnie HDI 1,6 lub 2,0, ale w młodszych modelach musisz sie liczyc z czymś takim jak FAP.
- Alfa Romeo 156 lub 147. 1,9JTD to obecnie najlepsze diesle na rynku, wiec można śmiało brać, jak znajdzie sie jakiś zadbany egzemplarz. W tej cenie mozna trafic fajne 147 w benzynie i rocznikiem oscylującym około 2006r. Jak trafi sie jakiś z małym przebiegiem to nie ma co sie bać TSa
Tak jak pisał Yoshi zastanów sie nad benzyna + ewentualne LPG. Juz sporo osob potwierdziło, że PB+LPG jest mnie awaryjne od Diesla, duuuuużo tańsze w naprawach niz Diesel, koszt przejechania 100km na ropie i lpg, taki sam lub nieraz niższy. jesli nie robisz >30kkm rocznie, to daj se siana z dieslem.
Co do samochodu, nie napisałeś w jaki segment celujesz wiec bedzie duży rozrzut:
- Volvo S60 lub S40 dobre silniki zarówno na PB i ON
- Peugeot 307, Citroen C4 w tej cenie wyrwiesz dosc młody rocznik i dobrze wyposażony, z silników polecam Ci 2,0 136KM PB, pod gaz bardzo dobry silnik. Ewentualnie HDI 1,6 lub 2,0, ale w młodszych modelach musisz sie liczyc z czymś takim jak FAP.
- Alfa Romeo 156 lub 147. 1,9JTD to obecnie najlepsze diesle na rynku, wiec można śmiało brać, jak znajdzie sie jakiś zadbany egzemplarz. W tej cenie mozna trafic fajne 147 w benzynie i rocznikiem oscylującym około 2006r. Jak trafi sie jakiś z małym przebiegiem to nie ma co sie bać TSa
Akurat silnik i naped dla mlodego kierowcy to niekoniecznie zaleta.
Przypomnilo mi sie - altezza. Chyba ich nie bylo u nas
Przypomnilo mi sie - altezza. Chyba ich nie bylo u nas
Mój sąsiad mechanik zawsze mowi, ze gdyby nie szmelcwageny, to by roboty nie miał
Yoshi_80
Pan Paweł
Dokładnie tak. Mam tego świetny przykład na dzień dzisiejszy bo mój stoi 3 dzień (licząc robocze) u mechanika i jeszcze go nie zrobili, padł wtrysk sterujący i chłopy se nie radzą (głównie ze znalezieniem sprawnego zamiennika). Bezawaryjne diesle skończyły sie 20 lat temu, gdy nie wstawiano do nich żadnej elektroniki a jedyną rzeczą która mogła zawieść była turbosprężarka która i tak wytrzymywała ogromny przebieg, nie to co teraz. U mnie zepsuło się to co "dołożono" to niezniszczalnego 1.9TD. Strach pomyśleć co się musi dziać w tych jeszcze nowszych dieslach.
Z tym "Luxusem" to niegłupi pomysł ale bałbym sie z nim jechać do warsztatu jak coś padnie bo ceny części też mogą być "luxusowe". Natomiast bardzo tanim autem w naprawach, przynajmniej z własnego doświadczenia i w opinii innych użytkowników jest Opel. Może astre 2 lub vectre?
Astra II 1,4 16V 90KM rozrząd na łańcuszku, hydrauliczna regulacja luzu zaworowego i spalanie 7l LPG
Tyle ze to taki tani dupowóz bez szału. 1,6 mocniejszy no ale rozrząd już na pasku i nie ma hydraulicznej regulacji luzu zaworowego. To tak z własnego doświadczenia A moze Dacia Sandero? W utrzymaniu na pewno będzie tanie, do tego młoda rocznikowo. Kolejny typowy dupowóz
No to teraz daliście mi dużo do myślenia
Obecnie mam Astre lpg i już nie chce ani Astry ani lpg, także zostaje diesel lub PB.
Co do segmentu samochodów to kompaktowe ale jest tyle tego, że już teraz mam mętlik w głowie. Byłem nastawiony na niemieckie samochody, teraz już sam nie wiem. Dziękuje za sugestie.
Obecnie mam Astre lpg i już nie chce ani Astry ani lpg, także zostaje diesel lub PB.
Co do segmentu samochodów to kompaktowe ale jest tyle tego, że już teraz mam mętlik w głowie. Byłem nastawiony na niemieckie samochody, teraz już sam nie wiem. Dziękuje za sugestie.
Czy to Astra I i LPG 2 generacji tzw. na śrubkę ? - może dla tego jesteś zrażony do LPG. Dziś dobrze dobrana/zamontowana sekwencja nie wdaje się we znaki. A jak zajeżdżasz na stację to wybierasz dystrybutor z 2.85 zł per litr a nie ten 5.65 zł per liter 
Tak Astra F ma już swoje lata więc nie ma się co dziwić. To ją trzyma, że -15 albo lepiej, albo stoi kilka dni wsiadam i pali na dotyk
Sunny myślę, że masz rację ze jestem zrażony do LPG, choć nigdy nie miałem do czynienia z gazem sekwencyjnym tylko na jednopunktowym wtrysku. Na pewno jest kolosalna różnica między tymi dwoma generacjami.
ma już swoje lata więc nie ma się co dziwić. To ją trzyma, że -15 albo lepiej, albo stoi kilka dni wsiadam i pali na dotyk Sunny myślę, że masz rację ze jestem zrażony do LPG, choć nigdy nie miałem do czynienia z gazem sekwencyjnym tylko na jednopunktowym wtrysku. Na pewno jest kolosalna różnica między tymi dwoma generacjami.
Czyli trzeba isc 2 klasy wyzej. Zobacz ceny IS'ow