to tez zalezy jaki dokladnie silnik i jaka ma sie noge... generalnie jest zasada - ile wlejesz tyle spali
w trasie da sie zejsc ponizej 10l (niektorzy mowia nawet o 8 - ale w 3,0 24V jednak w to nie wierze...) Miasto to przedzial 13-20l
wiec tylko gaz... co od razu robi sie fajne bo koszt spada do kosztow jazdy dieslem
najgorzej ze silniki 2,3 i 3,0 sa jeszcze na mechanicznym wtrystku i z gazem trzeba uwazac - jednak istnieje cos takiego jak BLOS i na tym ponoc smiga idealnie, bez wybuchow, mniej pali i dynamika jak na benzynie. Silniki (w nowszych wersjach) 2,0 2,2 i 3,2 maja juz wtrysk elektroniczy wiec sekwencja i jest pieknie.
jestem fanem mercedes, od 3 lat smigam 124 (w kombiaku) w dieslu, to sa/byly prawdziwe auta, 21lat a zaden plasik nie ma prawa zaskrzypiec, silnik 510tysiakow i chodzi jak pszczolka
od dawna podkochuje sie w coupe - teraz trzeba realizowac marzenia
niedawno brat kolegi sciagnal od niemca piekne coupe z 96roku (koncowka produkcji) w pelnej opcji, w stanie IDEALNYM wnetrze jak z fabryki... 180tys przebiegu 2,2litra... za 16k pln do oplat
w polsce od reki sprzedalby za 20-23tysiaczki.
a co do stanu cupetek w polsce - wystarczy przejrazec allegro - czasami to serce sie kraja...
. Co do blosa to chyba tylko używki zostały bo z tego co się orientuję został un wycofany z obiegu ze względu na to, że ten typ intalacji gazowej nie ma elektronicznej kontroli dawki gazu co się gryzie z obecnymi przepisami unii. I nic nie poradzisz na unijnych urzędasów, nawet to, że blos działa lepiej (na zasadzie typowego gaźnika - ile zassa tyle ma), lepiej dawkuje gaz, nie ma tego motywu co przy zwykłych gazach, które są regulowane tylko na srednie obroty tak wiec na jałowym zalany, na średnich dobrze , na maxie niedolany. Do tego blos daja taka moc jak na benzynie, nie ma zwężki na dolocie, a zwykły gaz wiadomo ..