wątek motoryzacyjny

[Pogromca mitow]

Dj zibi, masz jakies stare dane o tych v8. Obecne tylnonapędowe camaro zlalo dupe gtr na torze, wiec nie wiem o czym piszesz. Japończycy bronią sie jak mogą przed dużymi silnikami jak v8, bo to zwiększa cenę samochodu. Co z tego z supersportowy lexus ma świetny silnik skoro jego cena jest absurdalna. Japonska motoryzacja to po prostu inny świat. Albo sie go lubi albo nie. Dla mnie honda nsx wyjątek, który otaczam kultem. Poza tym z Japonii nie wyjachalo dla mnie nic ciekawego. Juz nie mówiąc o porównaniu do wloskich cacuszek. Z drugiej strony nowa corvette jest fenomenalna i daje najwięcej w swojej cenie. Co kto lubi na przejazke w niedziele wybralbym barracude a nie jakies sti czy inny plastik.

 

[dj_zibi]

Dj zibi, masz jakies stare dane o tych v8. Obecne tylnonapędowe camaro zlalo dupe gtr na torze, wiec nie wiem o czym piszesz. Japończycy bronią sie jak mogą przed dużymi silnikami jak v8, bo to zwiększa cenę samochodu. Co z tego z supersportowy lexus ma świetny silnik skoro jego cena jest absurdalna. Japonska motoryzacja to po prostu inny świat. Albo sie go lubi albo nie. Dla mnie honda nsx wyjątek, który otaczam kultem. Poza tym z Japonii nie wyjachalo dla mnie nic ciekawego. Juz nie mówiąc o porównaniu do wloskich cacuszek. Z drugiej strony nowa corvette jest fenomenalna i daje najwięcej w swojej cenie. Co kto lubi na przejazke w niedziele wybralbym barracude a nie jakies sti czy inny plastik.

PM różnica jest taka ze ja mówię o autach w zasięgu cenowym normalnego śmiertelnika czyli starsza Hameryka a ty wyskakujesz z najnowszymi autami za grube $$$$ Ot i cała różnica, róznica świata realnego od onanizowania się zdjęciami i filmami z YT. I akurat dla mnie GTR jest niczym "fajnym" wolałbym już chyba 370z a reszta kasy przeznaczyć na paliwo
Poł roku szukałem auta za 60-80tyś zł, najlepszy stosunek ceny do jakości i mocy reprezentowało BMW E92 335I jednak eksploatacja już za ciekawa nie była(mało zadbanych sztuk poniżej 100tyś). Można było kupić Porshe Caymana którego mało kto umie "zrobić" czy Amerykańskie wózki jednak w pewnym momencie trzeba zejść na ziemię i pomyśleć logicznie i eksploatacyjne A do upalania zawsze było najlepsze STI czy EVO, a nowsze wersje juz nie są taką tandeta jak starsze... zresztą Amerykańskie wozy w środku tez jakoś cudownie nie wyglądały

 

[kapelli]

Panowie, tak to już jest . Albo cos jest dobre i kosztuje, albo jak mustang i inne amerykanskiemplastiki, zrobione po taniosci byle tylko miało duży silnik, a zawieszenie ciagle ma konstrukcje taka, jakiej w Europie od 30 albo i wiecej lat nikt nie stosuje...

Jest jakis powód, dla ktoregomte amerykańskie pseudo samochody kosztują 1/3 porownywalnego europejskiego bądź japońskiego samochodu.

A pseudo, bo prawdziwym samochod jest zrobiony w najnowszych dostępnych technologiach, z drewna skory i metalu. Dobrej skory i dobrego drewna.
Top,class.

A nie, dajmy szans ale powiemy ze skóra....
Itd....

Chyba ze dla kogos ma znaczenie kult i moc to ok, ale co z tego skoro prowadzi sie to jak wóz drabiniasty a wnętrze żywcem wyjęte z dużego fiata...

Chociaz powoli widac postęp w autach zza oceanu w kwestiach jakości.

 

[Pogromca mitow]

Ok, to za 30-40 tys kupisz camaro z ls1. Za resztę zrobisz z nim co chcesz. Prosty samochód z ogromnymi możliwościami tuningu. Wytrzymaly i przede wszystkim ladny. Środek amerykanow to wiadomo ze kuleje ale w tych autach liczy się to, co sie dostaje pod maska i jak się prezentuje na zew. Mając taka kase mozna juz kupic niezla corvette, ktora wcale wiecej od zmęczonego subaru palic nie będzie. Możliwości wyboru sa, trzeba tylko byc otwartym na możliwości. Skoro auto ma dawać fun to po co sie ograniczać isc w polsrodki?

- - - - - aktualizacja - - - - -

Kapelli, moze zainteresuj się hodowla jedwabników, bo jak widzę temat amerykańskiej motoryzacji jest Ci zupełnie obcy

 

[.3lite]

Chyba ze dla kogos ma znaczenie kult i moc to ok, ale co z tego skoro prowadzi sie to jak wóz drabiniasty a wnętrze żywcem wyjęte z dużego fiata...

Zaś teoretyczne smuty z zerowym doświadczeniem za kółkiem? Po prostu uwielbiam to

Jak PM wspomniał, za resztę ceny to się robi z tymi autami co chcesz. Popierdółka pod maską na pewno w tym nie pomoże.

 

[dj_zibi]

Ok, to za 30-40 tys kupisz camaro z ls1. Za resztę zrobisz z nim co chcesz. Prosty samochód z ogromnymi możliwościami tuningu. Wytrzymaly i przede wszystkim ladny. Środek amerykanow to wiadomo ze kuleje ale w tych autach liczy się to, co sie dostaje pod maska i jak się prezentuje na zew. Mając taka kase mozna juz kupic niezla corvette, ktora wcale wiecej od zmęczonego subaru palic nie będzie. Możliwości wyboru sa, trzeba tylko byc otwartym na możliwości. Skoro auto ma dawać fun to po co sie ograniczać isc w polsrodki?

- - - - - aktualizacja - - - - -

Kapelli, moze zainteresuj się hodowla jedwabników, bo jak widzę temat amerykańskiej motoryzacji jest Ci zupełnie obcy

Tak się składa ze również oglądałem dobrze utrzymaną Corvetę C6(zanim zszedłem na ziemię) i auto piękne silnik etc... ale gdybym się juz zdecydował na taką zabawkę wolałbym EVO X które duzo bardziej nadaje sie do upalania niż ta Corveta. Po prostu sa 2 rodzaje ludzi Ci dla których V8 i 600KM to marzenie do upalania(lubią tzw dzidę) i Ci co zadowolą się 300-400KM i zajeb... trakcją i tylko Ci co startowali w KJSach etc. rozumieją o co chodzi Są fani wyścigów samochodowych i są fani rajdów samochodowych, ja nalezę do tych drugich, dla mnie większym wyczynem jest lecieć 70-100km/h po walimskich patelniach niz lecieć 200-250km/h w siłowaniu się z rolki.

 

[.3lite]

Ja się z Tobą dj_zibi zgadzam, ale cały czas mówimy o tym, ile kto jest w stanie wydać i dlaczego woli takie auto. W wcześniejszym poście wspomniałeś o maksymalnie 60-80k PLN za samochód. Powiem szczerze, że to nie jest mój przedział cenowy.

Ci co zadowolą się 300-400KM i zajeb... trakcją

Ja tam uwielbiam brak trakcji w RWD, po prostu czuć, że auto trzeba umieć prowadzić, a nie cwaniakować, tym bardziej przy dużej mocy na tył, właśnie dlatego nie jara mnie AWD, a tym bardziej FWD.

dla mnie większym wyczynem jest lecieć 70-100km/h po walimskich patelniach niz lecieć 200-250km/h w siłowaniu się z rolki.

Dla mnie większym wyczynem jest lecieć bokiem i utrzymać auto przy 30-40km/h

 

[dj_zibi]

Ja się z Tobą dj_zibi zgadzam, ale cały czas mówimy o tym, ile kto jest w stanie wydać i dlaczego woli takie auto. W wcześniejszym poście wspomniałeś o maksymalnie 60-80k PLN za samochód. Powiem szczerze, że to nie jest mój przedział cenowy.



Ja tam uwielbiam brak trakcji w RWD, po prostu czuć, że auto trzeba umieć prowadzić, a nie cwaniakować, tym bardziej przy dużej mocy na tył, właśnie dlatego nie jara mnie AWD, a tym bardziej FWD.



Dla mnie większym wyczynem jest lecieć bokiem i utrzymać auto przy 30-40km/h

Czyli wyjaśnione Co do FWD to powiem Ci ze mój Type R przy 240KM lubi zrywać mocno przyczepność i dokładnie tak jak piszesz trzeba nauczyć sie to prowadzić(mimo ze to nie RWD) dlatego myślę nad szperą Ty lubisz drift ja lubie ogień po zakrętach. Szczerze jedyne drifty jakie robiłem to Imprezą WRX skręconą na granice 270KM i było fajnie ale jak na AWD trochę brakowało mocy.

 

[Pogromca mitow]

Jestem milosnikiem motoryzacji i nawet jazda stara wsk po polu sprawi mi przyjemność. Natomiast chodzi o to, ze u mnie nie ma gdzie jeździc w stylu wrc. Nie startuje w rajdach amatorskich, wiec sklaniam sie w kierunku aut gt niż wrc. Stad wybór camaro czy corvette. Częściej jeżdżę po autostradach i tam mogbym takie auto wykorzystać. Rajdy sa super ale to zupełnie inna jazda. To taki wybór między bożym narodzeniem, a wielkanoca. Nie ma co się spierać. Ja wybieram wygląd corvette i bulgot wszechmocnego v8. Ktos inny wybierze pierdzacego sedana wrc, który zawsze będzie zwykłym sedanem tylko szybkim.

 

[dj_zibi]

Jestem milosnikiem motoryzacji i nawet jazda stara wsk po polu sprawi mi przyjemność. Natomiast chodzi o to, ze u mnie nie ma gdzie jeździc w stylu wrc. Nie startuje w rajdach amatorskich, wiec sklaniam sie w kierunku aut gt niż wrc. Stad wybór camaro czy corvette. Częściej jeżdżę po autostradach i tam mogbym takie auto wykorzystać. Rajdy sa super ale to zupełnie inna jazda. To taki wybór między bożym narodzeniem, a wielkanoca. Nie ma co się spierać. Ja wybieram wygląd corvette i bulgot wszechmocnego v8. Ktos inny wybierze pierdzacego sedana wrc, który zawsze będzie zwykłym sedanem tylko szybkim.

Niedaleko Ciebie idą trzy rajdy RSMP Masz lepiej niż ja

 

[szastal]

Co do FWD to powiem Ci ze mój Type R przy 240KM lubi zrywać mocno przyczepność i dokładnie tak jak piszesz trzeba nauczyć sie to prowadzić(mimo ze to nie RWD) dlatego myślę nad szperą

Ja mam szperę i przydaje się ale dużo lepiej nie jest, tyle że ja grzebałem w skrzyni i do tego poszedł zamach do otoczka, a tak to auto zastane u klienta :

 

[ifonik]

Idź lepiej do lekarza.

Ja zawsze mogę, ale dla ciebie jest już za późno.

- - - - - aktualizacja - - - - -

Powiedzcie mi, po kij wam samochody 250KM i wiecej skoro w mieście sie i tak 50 jeździ?
Nie moja kocham samochody ale po uj kupować plastikowego niewygodnego focusa co ma kosmiczna moc skoro i tak sie wykorzysta polowe z tego?

Po to żeby trąbić na prawidłowo jadących lewym pasem i jeździć slalomem od świateł do świateł.

 

[.3lite]

Czyli wyjaśnione Co do FWD to powiem Ci ze mój Type R przy 240KM lubi zrywać mocno przyczepność i dokładnie tak jak piszesz trzeba nauczyć sie to prowadzić(mimo ze to nie RWD) dlatego myślę nad szperą

Myślę, że szpera Ci się spodoba. Znajomy sobie w FWD ceni (sam zakładał) i też lubi to co Ty Dokładnie to samo!

Ja oczywiście z definicji muszę mieć szperę

Ty lubisz drift ja lubie ogień po zakrętach. Szczerze jedyne drifty jakie robiłem to Imprezą WRX skręconą na granice 270KM i było fajnie ale jak na AWD trochę brakowało mocy.

Dokładnie :thumbsup: To mnie cieszy, że każdy lubi co innego

 

[ifonik]

Żeby te 50 osiągnąć po 3 sekundach

Raczej żeby robić większy hałas. Widać jak osiągają te 50 km/h przy ruszaniu po zmianie świateł na skrzyżowaniach. A i tak na pierwszych 60 metrach bierze ich gość w trabancie, na skuterze i w elektrycznym samochodzie

Kapelli ma niestety rację. Takie samochody są bezsensowne. Dlatego możliwe stało się rozpowszechnienie downsizingu. Producenci dążą teraz do tego żeby silnik był maksymalnie obciążony na każdym biegu.
Piszę niestety, bo mam wrażenie że jednak większe silniki o mniejszej mocy na obecnym stanie techniki zapewniają lepsza kulturę pracy i większą niezawodność, ale to pewnie tylko moje przekonania, które też z czasem się zmieni kiedy już wszyscy będziemy jeździć takimi 1 litrowymi uturbionym 3-cylindrowcami o mocy 125 KM.

 

[szastal]

Ta i powiedz to żonie której 1.2 3 cylindy w fabii się przekrecilo po 150tys km, faktycznie silniki długo dystansowe

 

[ifonik]

ps. co sądzicie o niedawno wprowadzonym przepisie że na prawo jazdy B można jeździć motocyklami do 125ccm pojemności ? Czy ktoś już z B-kierowców planuje się przesiąść na taki motocykl albo skuter ? Jeśli zjawisko stałoby się masowe to by mogła być racjonalna alternatywa na dojazdy po mieście - taki zresztą był motyw wprowadzenia tego przepisu.

 

[Marios]

ps. co sądzicie o niedawno wprowadzonym przepisie że na prawo jazdy B można jeździć motocyklami do 125ccm pojemności ?

Ja sądzę tyle że to zły przepis i powinien byś przynajmniej kurs. Zresztą to samo sądzę o przyczepie jednoosiowej.

 

[lklukasz]

Ja sie nie pcham na 2 kolka
Chyba ze na rower
Jeździłem kiedys na motorze
Patrzę codziennie na to co sie dzieje na drodze
Dziekuje postoje
I pochowalem juz jednego kolegę ktory kochał 2 kolka

 

[ifonik]

Ta i powiedz to żonie której 1.2 3 cylindy w fabii się przekrecilo po 150tys km, faktycznie silniki długo dystansowe

Bo od pewnego czasu nie kupuje się gównianej niemieckiej techniki, zwłaszcza dla żony. Dziurę w podłodze od wysokiego obcasa zawsze można załatać ale spalone sprzęgło już drożej kosztuje. Żonie to trzeba było jakiegoś fiata kupić z najbardziej klasycznym wolnossącym czterocylindrowcem, to są silniki które sprawiają od pewnego czasu najmniej problemów.

A tuleje cylindrów opuszczały się i panewki wału się przekręcały w Saabie turbo który raczej nie był trzycylindrowy ani jednolitrowy.

 

[kapelli]

Ok, to za 30-40 tys kupisz camaro z ls1. Za resztę zrobisz z nim co chcesz. Prosty samochód z ogromnymi możliwościami tuningu. Wytrzymaly i przede wszystkim ladny. Środek amerykanow to wiadomo ze kuleje ale w tych autach liczy się to, co sie dostaje pod maska i jak się prezentuje na zew. Mając taka kase mozna juz kupic niezla corvette, ktora wcale wiecej od zmęczonego subaru palic nie będzie. Możliwości wyboru sa, trzeba tylko byc otwartym na możliwości. Skoro auto ma dawać fun to po co sie ograniczać isc w polsrodki?

- - - - - aktualizacja - - - - -

Kapelli, moze zainteresuj się hodowla jedwabników, bo jak widzę temat amerykańskiej motoryzacji jest Ci zupełnie obcy

No i sam sobie odpowiedziałeś pisząc ze wnętrze kuleje i półśrodki. W samochodzie sie siedzi w srodku, obcuje z tym w każdej sekundzie, a nie na zewnątrz. Do szału mnie doprowadzają zdjecia na portalach, 50 zdjeć z zewnatrz nowego modelu i dwa ze środka. Jakbym kurfa prowadził samochod stojąc 10 metrów obok. Ale to taka dygresja.

I dlatego wlasnie ze amerykańskie samochody sa ułomne pod względem jedzeniem oraz obcowania z nimi w trakcie przebywania w srodku, kupowanie tego to nawet nie półśrodek tylko harakiri.
Albo fascynacja 600km ktore sa w srodku.

Jazda czyms takim to jak spotykanie sie z laska, bo ma najlepsze cycki w galaktyce i ciągnie druga az po sam kręgosłup, ale urody mocno przeciętnej i inteligencji rowniez. I ma styl jak fashion from raszyn.


Chociaz od 2-4 lat im sie poprawia conieco, trzeba przyznać.
Ale wszystko co wczesniej to ma urok i trakcje poloneza.

Jeszcze raz napisze, zobacz ile kosztuje europejski samochod o porównywalnej mocy i zastanów sie dlaczego jest duzo droższy

I jeszcze raz podkreślam ze to co pisze dotyczy poprzednich modeli głownie, tzn nie aktualnych