moment robi swoje 
chętnie bym się przejechał gdyby była okazja
chętnie bym się przejechał gdyby była okazja
-
Witamy w największym polskim serwisie internetowym poświęconym w całości zagadnieniom samodzielnej budowy nagłośnienia.
Dzięki DIYaudio.pl poznasz zagadnienia samodzielnej budowy nagłośnienia od podszewki oraz będziesz mógł dyskutować o DIY audio do woli.
Artykuły z dawnego portalu zostały przeniesione do sekcji forum na samym dole.
wątek motoryzacyjny
- Autor wątku mIKI
- Data rozpoczęcia
Szczegolnie jak wtedy cała budą trzęsie
Ja tam tyle wiem że wykresy idą u mnie cały czas do góry, fakt moment od pewnych obrotów się ładnie równo trzyma, ale przy 5tys obrotów silnik dostaje kolejnego kopa i tak dalej zwiększa moc, co prawda pik gdzieś się przesunął w okolicy 7.9tys ale do 8.5 ciągnie dlatego mi tdi się dziwnie jeździ
mozna sobie wyobrazic po osiagach trolejbusow, szynobusow czy np warszawskiego metra
przyspiesza to bardzo fajnie
zaczyna sie hejtowanie...
oczywiscie pisze o nowszych dieslach a nie starszej generacji!
starsze wolnossace diesle sa dziwne - niezaleznie jak krece to jedzie tak samo
az slysze w glowie klekotanie transita
TDI sie kiepsko jezdzi, w skodzie mimo wydłuzonych przelozen i tak trzeba biegi szybko przerzucac. Denerwuje turbo dziura, wciskasz nie jedzie po chwili dopiero dostaje kopa. Elastycznosc do kitu jednym słowem.
jak pisalem - kto co lubi!
ja tam to lubie
Kto bogatemu zabroni...
Nie na temat...
to juz wymieniles na nowy? ("change engine") |  |
Yoshi_80
Pan Paweł
Całe te gadanie o wyższości dizla nad benzyna lub na odwrót jest bez sensu bo jak jest silnik mocny to sie fajnie jeździ i nie zwraca uwagi a jak jest cherlawy to nie ma znaczenia czy ON czy Pb i tak jest ch..
I to jest racja. Choć jak ktoś robi do pracy mniej niż 5km w jedną stronę (a takich znam pełno) to zaczyna mieć to znaczenie. Przy tak krótkich przebiegach każdy silnik cierpi, ale jednak benzyna zniesie to trochę dłużej, no i koszta naprawy w przypadku "zejścia" są tańsze.
Cierpi tak samo albo i mniej niz przy długich, bo jadac w trase 300km i tak musisz przejechac pierwsze 5 km jakbyś jechał tylko te 5. To ze pozniej silnik sie zagrzeje nie ma wpływu na to co było przez pierwsze 5 km.
Przy małych przebiegach nie dogrzany silnik i już mamy masło pod korkiem oleju
ale to też chyba dotyczy w szczególności złych warunków zew. względem smarowania tj. np. jak ktoś leje bardzo dobry syntetyk do silnika w bdb stanie, jeździ nie na syberii to jazda na ssaniu różni się od tej w normie ?
Teoretycznie masz rację ale przez pozostałe 295km woda i nie spalone paliwo mogą odparować z oleju. Po 5km zostają w misce olejowej.
Nie na temat...
Lanie syntetyka i jazda na ssaniu ?? Coś mi tu nie pasuje | |