dolot
po analizie szczatkow, silnika itp, to raczej sama z siebie sie rozpadla
po analizie szczatkow, silnika itp, to raczej sama z siebie sie rozpadla
-
Witamy w największym polskim serwisie internetowym poświęconym w całości zagadnieniom samodzielnej budowy nagłośnienia.
Dzięki DIYaudio.pl poznasz zagadnienia samodzielnej budowy nagłośnienia od podszewki oraz będziesz mógł dyskutować o DIY audio do woli.
Artykuły z dawnego portalu zostały przeniesione do sekcji forum na samym dole.
wątek motoryzacyjny
- Autor wątku mIKI
- Data rozpoczęcia
Pierwsza teoria była że coś wpadło.
Po rozebraniu dolotu, nic tam nie mogło wpaść, ani nic się nie urwało.
Najwięcej odłamków znalazłem w wężu odmy, w "maśle".
Jeden odłamek poleciał tym wężem aż do separatora oleju, który jest jakieś 60-80cm dalej!
Rozbieram dalej, bo to może z komory poleciało.
Wąż separator - pokrywą czysty.
Pokrywa cała, pod pokrywą czysto.
Przez fabryczną odmę w pokrywie nic tak dużego nie przeleci.
Więc kolejna teoria jest taka, że chiński zamiennik rozpadł się od zbyt wysokich obrotów, bo mam też podniesioną moc programem.
tez tak myslalem, ale brak ciala obcego, brak miejsca gdzie i co by moglo tam wpasc :/
Może naoglądałem się za dużo 007, ale czy jest możliwe, że w obiegu - w wężach była woda, zamarznięta woda?
wiecie już co mam na myśli.
Miłego.
Irek.N.
wiecie już co mam na myśli.
Miłego.
Irek.N.
nie - bylo cieplo od pewnego czasu 
No to klops, nie mam pojęcia. Widzę natomiast, że to nie było oberwanie z powodu zmęczenia łopatek. Ewidentnie coś w nie uderzyło i łopatki zostały oderwane, a następnie "podszlifowane".
Miłego.
Irek.N.
Miłego.
Irek.N.
a patrzyliście czy w intercoolerze coś leży? wróżenie z fusów co to mogło być i gdzie mogło polecieć...
wbrew pozorom z chinolami nie jest tak źle, żeby nie dawały rady z programem. o ile starannie złożone, bo to jest większym problemem. producentów części za dużo nie ma, jakość jakąś tam trzymają, większym problemem są warsztaty i usługi typu regeneracja za 300 zł czy ile teraz to najtańsze kosztuje. a dobry turbiniarz po rozebraniu wie co się stało, że się ze...psuło
bo np. niektórzy nie mówią o tym, albo klienci się upierają(bo koszty), że trzeba wymienić od razu olej z filtrem i filtr powietrza, w niektórych autach trzeba wymienić rurki zasilające i spływ oleju(z tego co pamiętam to 1.6 hdi tak ma), wydawałoby się niepotrzebnie, a potrafi takie auto wrócić po kilkudziesięciu kilometrach i znów turbo do roboty. na koszt klienta oczywiście, ew. jeśli warsztat dał ciała to ich(ale to już sprawa do rozstrzygnięcia między nimi a tym, który robił turbo i czy powiedział co trzeba wymienić). skomplikowana tematyka, a niby proste urządzenie.
wbrew pozorom z chinolami nie jest tak źle, żeby nie dawały rady z programem. o ile starannie złożone, bo to jest większym problemem. producentów części za dużo nie ma, jakość jakąś tam trzymają, większym problemem są warsztaty i usługi typu regeneracja za 300 zł czy ile teraz to najtańsze kosztuje. a dobry turbiniarz po rozebraniu wie co się stało, że się ze...psuło
bo np. niektórzy nie mówią o tym, albo klienci się upierają(bo koszty), że trzeba wymienić od razu olej z filtrem i filtr powietrza, w niektórych autach trzeba wymienić rurki zasilające i spływ oleju(z tego co pamiętam to 1.6 hdi tak ma), wydawałoby się niepotrzebnie, a potrafi takie auto wrócić po kilkudziesięciu kilometrach i znów turbo do roboty. na koszt klienta oczywiście, ew. jeśli warsztat dał ciała to ich(ale to już sprawa do rozstrzygnięcia między nimi a tym, który robił turbo i czy powiedział co trzeba wymienić). skomplikowana tematyka, a niby proste urządzenie.
wyplukalem (litr ropy + 3 puszki zmywacza do hamulcow) dolot, ale nic nie wylecialo :/
olej, filtry, uszczelki wymienione
odplyw i zasilanie turba tez sprawdzilem
jak sie pogoda poprawi, to wyplucze woda pod cisnieniem dolot, to moze cos z IC wyleci
olej, filtry, uszczelki wymienione
odplyw i zasilanie turba tez sprawdzilem
jak sie pogoda poprawi, to wyplucze woda pod cisnieniem dolot, to moze cos z IC wyleci
I tak nie ma źle, u mnie koło kompresji się dosłownie rozpadło, turbo od zakupu auta miało odgłos karetki i dodatkowo chyba czips mu pomógł. Kolejne zakupione używane odgłos karetki miało jeszcze potężniejszy i poleciało jeszcze szybciej, niż to co miałem od początku.
Odłamki były w całym dolocie, jakieś pojedyncze fragmenty doleciały nawet do filtra powietrza, do oleju też odrobina syfu poleciała.
Odłamki były w całym dolocie, jakieś pojedyncze fragmenty doleciały nawet do filtra powietrza, do oleju też odrobina syfu poleciała.
bardzo nachalne ostre wysokie tony :/
A ma jakiś sens zostawienie ori tweeterów z Octavi 3 FL i podmianka wooferów, obecnie coś tam nawet gra do pewnej głośności, ale jak trafi się utwór z mocniejszym basem, to dławią się te ori wooferki.
Hertz pewnie jeszcze ostrzejszy?
Hertz pewnie jeszcze ostrzejszy?
a czasem to nie radio sie konczy? 
zazwyczaj to wina przesterowanego wzmacniacza radia a nie glosnikow
zazwyczaj to wina przesterowanego wzmacniacza radia a nie glosnikow
To nie brzmi jak przester, pierwszym skojarzeniem było ocieranie karkasu o nabiegunnik, bo dzieje się to tylko w jednych drzwiach, ale po dalszych testach mam wrażenie, że coś tam rezonuje, możliwe że panel od sterowania szybami, bo jest trochę luźny, będzie chwila to zajrzę do niego i się może coś wyjaśni.
