-
Witamy w największym polskim serwisie internetowym poświęconym w całości zagadnieniom samodzielnej budowy nagłośnienia.
Dzięki DIYaudio.pl poznasz zagadnienia samodzielnej budowy nagłośnienia od podszewki oraz będziesz mógł dyskutować o DIY audio do woli.
Artykuły z dawnego portalu zostały przeniesione do sekcji forum na samym dole.
wątek motoryzacyjny
- Autor wątku mIKI
- Data rozpoczęcia
pegelmesser
A pomyslałeś o tym że A4 w dodatku kombi jest o wiele wieksza od A3?
Nie każdemu potrzebne duże auto
raf jak nie ma oleju w głowie to rower bedzie miał za dużo mocy;D
Za 25tyś można szukać audi a3 po lifcie z rocznika 2003-2004
A pomyslałeś o tym że A4 w dodatku kombi jest o wiele wieksza od A3?
Nie każdemu potrzebne duże auto
raf jak nie ma oleju w głowie to rower bedzie miał za dużo mocy;D
Za 25tyś można szukać audi a3 po lifcie z rocznika 2003-2004
wiem - zaden klient na to sie nie zgodzil slyszac ile to roboty :lol:
Po pierwsze nie potrzebne mi kombi 
Nawet gdyby to cena zakupu A4 - przynajmniej b6 - w kombi przekracza mój próg bólu
Po drugie drzwi wygłuszę sobie sam :razz: Car audio będzie dodatkiem, a nie głównym czynnikiem decydującym o wyborze samochodu.
Nawet gdyby to cena zakupu A4 - przynajmniej b6 - w kombi przekracza mój próg bólu Po drugie drzwi wygłuszę sobie sam :razz: Car audio będzie dodatkiem, a nie głównym czynnikiem decydującym o wyborze samochodu.
szukam i nie moge znalezc w internecie...
w nowych audi jest WIELKA DZIURA + 2 rurki wzmacniajace!
a glosniki mocowane sa bezposrednio do boczkow!
zrobienie pozadnego audio tam to jest budowanie go od zera!
dlatego NIKT u nas jeszcze sie na to nie zdecydowal...
a wiecie jak beda graly glosniki mocowane do boczkow
w nowych audi jest WIELKA DZIURA + 2 rurki wzmacniajace!
a glosniki mocowane sa bezposrednio do boczkow!
zrobienie pozadnego audio tam to jest budowanie go od zera!
dlatego NIKT u nas jeszcze sie na to nie zdecydowal...
a wiecie jak beda graly glosniki mocowane do boczkow
dokladnie jedna wielka czaena dziura
wyglada to mniej wiecej tak jak w golfie IV tylko nie ma tej srebrnej plyty i nie latwo taka plyte dorobic
---------- Post dodany o 11:07 ---------- Poprzedni post o 11:06 ----------
konstruktora tych drzwi powinni zamknac
wyglada to mniej wiecej tak jak w golfie IV tylko nie ma tej srebrnej plyty i nie latwo taka plyte dorobic
---------- Post dodany o 11:07 ---------- Poprzedni post o 11:06 ----------
konstruktora tych drzwi powinni zamknac
http://www.joemonster.org/filmy/37491/Przyrdzewialy_Mercedes
wszechobecna tandeta :???:
wszechobecna tandeta :???:
A czy czasem nie robiłeś Paweł kawałeczek czasu temu AUDI 100 ?
Słyszałem (nie osobiście, tylko od kogoś) że w Golfie IV fabryczne nie gra aż tak tragicznie...
Pawel S. wiem jak wyglądają te drzwi. Jeśli dobrze pamiętam to masz konto na forum A3 i tam ktoś sobie poradził z drzwiami. Zresztą jak już napisałem car audio to dla mnie dodatek. Nie muszę mieć super wypasu w aucie. Szukam samochodu do jeżdżenia a nie do zabudowy CA
robilem, ale z przodu w fabryczne miejsca
w starszych jest troche lepiej - przynajmniej troche blachy jest
tak, jest calkiem znosne. wg mnie nie ma sensu wymieniac na cos tanszego niz 400-600zl
ja?
watpie
Coś mi się tam nie zgadza - ponad 100km/h na jedynce?
Tak, ZR1 osiaga ponad 100km/h na pierwszym biegu.
Z tego co pamiętam to Ford GT40 (ten z połowy lat '60) ciągnął na jedynce bodajże do 140?
a' propos "czterdziestki" w nazwie - choć pewnie wielu z Was wie o tym - wynika to z jego wysokości, której to monstrum ma całe 40 cali (i pół
)
Tyle, ze GT40 mial skrzynie 4 biegowa, przez co co prawda mogl jechac szybko na pierwszym biegu lecz jego przyspieszenie nie rzucalo na kolana. Chociaz na owe czasy...
W sieci wyczytałem (przyznam, że teraz szukałem), że miały 5-stopniowego manuala. Pewnie w różnych wersjach były montowane różne skrzynie biegów - nie wiem, nie siedzę zbyt głęboko w temacie. Swego czasu oglądałem jeden dokument o fordzie GT (tym współczesnym) i tam właśnie była lekka wzmianka historyczna na temat protoplasty - wspomnieli właśnie o tej prędkości na "jedynce" ale niestety temat był potraktowany raczej pobieżnie... Pamiętam jeszcze, że te GT40 miały lekkie problemy z kończeniem rajdów bo często lądowały "w krzokach" a wynikało to z jednej strony z nieprzystosowania ówczesnych torów do prędkości, jakie one osiągały, a z drugiej strony samochody te miały jakieś problemy z aerodynamiką - wiesz coś więcej na ten temat? Nie zmienia to jednak faktu, że wykopały one królujące wtedy ferrari z podiów ówczesnych wyścigów - czyli cel, w którym podobno zostały stworzone, został osiągnięty.
Kawał "fajnej" bryki - i tyle
Pamiętam, że jako gówniarz miałem resoraka Forda GT40 - ale wtedy jeszcze nie wiedziałem co tak naprawdę posiadam, hehe
Kawał "fajnej" bryki - i tyle
Pamiętam, że jako gówniarz miałem resoraka Forda GT40 - ale wtedy jeszcze nie wiedziałem co tak naprawdę posiadam, hehe