Czasami mam wrazenie, ze jedyne co dobrego marce VW udalo sie wyprodukowac to 1.9 tdi, a wszystko inne to jakies niedopracowane. Przynajmniej tak sie w kolo slyszy
Nie można aż tak generalizować 
Ba, wręcz ludzie wyśmiewają sie z VW niemal na równi z autami na "F" i Alfą (typowy mirek handlarz, passat B5 w tedi itp.)
Jednak aktualnie uparłem się na Volvo z 2.3 Turbo i zbieram kasę, ale to dla frajdy i wiem że będzie mnie to kosztować. Jakbym chcial tanio i spawnie i bezawaryjnie jeździć, to jakaś benzyna, lub 1.9 TDI 115KM od VAG, lub 1.9 JTD.
Miał ktoś może przyjemność jeździć tym autkiem?No tak ale to jest tylko 130 tys! A mówimy tu o samochodzie wyzszej klasy, który z założenia ma jeździć długo i bezawaryjnie bo chyba po to się płaci. Nikt nie kupuje takich aut żeby pokonywać miastem 10 tys km rocznie, przeciwnie te auta maja robić 30-40tys rocznie. Zakładajac normlane użytkowanie to średnio raz na rok wypada jakas awaria takiego passata i to juz od nowości! Dla mnie to trochę za dużo a będzie więcej bo 130 tys to akurat przebieg zeby zaczęła sie sypać reszta, zawieszenie, układ wydechowy, pojawia sie pierwsze awarje elektryki . Skarbonka sie wam otwiera..
Moze i sa ale czesci z Francji to tam niewiele...Cóż miałem troszkę do czynienia z produkcją bebeszków do autek. Nie dziwię się więc dlaczego akurat w autach francuskich części niemieckie ulegają awarii. Taka jest polityka.Ale sprecyzuj co masz na mysli piszac o popsuciu? To jest sprawa dosc powazna, poniewaz co innego jest usterka, a co innego awaria uniemozliwajaca jazde. Jest bardzo duzo samochod z przebiegiem 200tys, ktore od nowosci nie mialy zadnej awarii. Usterki maja prawo sie dziac, bo stopien skomplikowania samochodu jest tak duzy, ze ma prawo cos sie zepsuc. N
Wiecie dlaczego powstaly opinie o niezawodnosci japonskich samochodow? Poniewaz swego czasu byly one produkowane wylacznie w Japonii, z dokladna kontrola jakosci kazdego elementu. Sama budowa techniczna tych aut wcale nie byla w niczym wyjatkowa, materialy byly po prostu dobre, dobrze zmontowane i przetestowane.
Dzis problemem jest to, ze auto budowane jest z czesci, ktore powstaja na calym swiecie. Dzis auta sa miedzynarodowe. Kiedys patrzylem na czesci, ktore ulegly awarii w moim francuskim samochodzie, i wiecie co? Zadna z czesci nie byla francuska! I tak np zepsula sie elektronika w niemieckim alternatorze Bosch, czy zaworki we wtryskiwaczach amerykanskiej firmy Delphi. No ale przeciez francuzy sa do kitu
Nie wiem czy wiecie, ale kiedys w Auto Swiat byl test dlugodystansowy Alfy Romeo z silnikiem 2.4 jtd. Generalnie w aucie nic sie nie zepsulo, nawet zarowka sie nie spalila. Po jakims czasie zatarla sie panewka na wale. Rozebrano silnik aby sprawdzic jaka byla przyczyna usterki. Wiecie co sie stalo? W kanale olejowym zablokowal sie metalowy wior, przez ktory panewka nie dostawala odpowiedniego smarowania. Technicy stwierdzili, ze wior musial sie dostac do ukladu przy montazu silnika w fabryce.
.Bo takie są założenia
Więcej zarobi się na serwisowaniu niż na sprzedaży.|
Skrócenie cyklu życia produktu widać dosłownie wszędzie. Prosty przykład - czy coś się teraz naprawia? Buty, odzież, meble, etc? Wiele produktów jest projektowanych tak by nie dało się naprawić (vide nowe smarkfony w których nie da się nawet baterii wymienić). A laptopy? Woda na mlyn producentów, nie ma tak, ze pojdziesz do sklepu i pod pacha przyniesiesz nowy hdd lub GPU i z bananem na twarzy wstawisz do wnetrza blaszaka. Wywal stary laptop i kup nowy |  |
