Wszystko zalezy jeszcze od diagnosty, czasami zamiast nakierowac to jeszcze bardziej namiesza, mam swietny przyklad ze swoja Meganka ktorej nikt w moim 120tys miescie nie potrafi ogarnac lacznie z ASO
-
Witamy w największym polskim serwisie internetowym poświęconym w całości zagadnieniom samodzielnej budowy nagłośnienia.
Dzięki DIYaudio.pl poznasz zagadnienia samodzielnej budowy nagłośnienia od podszewki oraz będziesz mógł dyskutować o DIY audio do woli.
Artykuły z dawnego portalu zostały przeniesione do sekcji forum na samym dole.
wątek motoryzacyjny
- Autor wątku mIKI
- Data rozpoczęcia
Wszystko zalezy jeszcze od diagnosty, czasami zamiast nakierowac to jeszcze bardziej namiesza, mam swietny przyklad ze swoja Meganka ktorej nikt w moim 120tys miescie nie potrafi ogarnac lacznie z ASO
a dlaczego ploter jeszcze sie nie pochwalil swoja maszynka? 
zależy co się dzieje, jak problem mechaniczny to wpadaj do wrocka do evodynamics, daleko nie masz a ten człowiek ogarnie chyba każdy problem...
Chyba wymien auto
alu kufry beda?
Piekna maszyna!
alu kufry beda?
Mam kufry DIY: http://marcinsywala.pl/kufry-alu-aluminiowe-do-suzuki-dr-650-se/
Zjeździły już ze mną pół europy w poprzednich motocyklach
Fajna maszynka, aż mnie korci żeby znowu na prawko iść, tylko ponownie przez to wszystko przechodzić.
Na razie to "wystarcza":
A i młody się powoli szkoli:
Na razie to "wystarcza":
A i młody się powoli szkoli:
Ooo, ta taśma wygląda dość ciekawie, tylko trochę obawiam się odkręcenia obejmy, bo bez tego raczej nie będzie jak okleić.
Myślałem jeszcze o wpasowaniu w środek jakiejś rurki, ale to może być ciężko znaleźć akurat taką średnice.
Myślałem jeszcze o wpasowaniu w środek jakiejś rurki, ale to może być ciężko znaleźć akurat taką średnice.
Na łączeniach nie ma pierścienia, mam to samo w peugeocie.
Możesz próbować obciąć od strony tłumika tak żeby obie części wyglądały identycznie i dokupić pierścień, wsadzić pomiędzy a obejma to uszczelni. Lub załatw kawałek rury o większej średnicy, obetnij wzdłuż tak żeby zmniejszyć jej średnicę, wbij w środek pomiędzy i skręć objemką.
Możesz próbować obciąć od strony tłumika tak żeby obie części wyglądały identycznie i dokupić pierścień, wsadzić pomiędzy a obejma to uszczelni. Lub załatw kawałek rury o większej średnicy, obetnij wzdłuż tak żeby zmniejszyć jej średnicę, wbij w środek pomiędzy i skręć objemką.
Ostatnia edycja:
Uciąć rurę na gładko i dokupić obejmę zaciskowa, czasem mają takie seryjnej auta, a w motoryzacyjnym będą mieli takie rzeczy w różnych rozmiarach. Powinieneś coś dopasować.
Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka
Trafione, bo to akurat jest w Citroenie.
Na zdjęciach z Internetu brak dodatkowego pierścienia, najwyraźniej jest on częścią końcówki tłumika.
To by fajnie wyglądało, ale są 2 wady takiego rozwiązania, po 1 rurka wystająca z tłumika jest bardzo krótka (widać to na podrzuconym obrazku), po 2 jak zajdzie jednak potrzeba wymiany tłumika na nowy, to już nie będę mógł go zamontować, tak jak fabryka przewidziała.
Generalnie co do kombinowania z rurkami, to też o tym myślałem, jeśli średnice wewn. tego kawałka przy tłumiku i rury przed nim byłyby zbliżone, to bym rzeczywiście mógł coś tam wbić, ewentualnie jeszcze myślałem o docięciu cienkiej blachy, owinięciu przy jej pomocy łączenia, ściśnięcie tą obejmą co już jest oraz dwoma opaskami, tzn jedna za i jedna przed fabryczną obejmą.
Na razie tak gdybam, bo aktualnie tylko po lekkim podniesieniu toto oglądałem, jak znajdę trochę czasu na odkręcenie, to będzie więcej wiadomo, jeśli się okaże, że jest to bardziej pokruszone, niż myślałem, to blaszka na zewnątrz czy taśma niestety nie przejdzie...
Ostatnia edycja: