U mnie najpierw Mercedes 190D 2.0 rocznik 1988 przeszedł z minerala 15W40 (przez półsyntetyczny 15W50 Motula) na 5W40 HC bez żadnych destrukcji. Obecne 190E 1.8 rocznik 1991 również z mineralnego, od razu na 5W40 HC i tak już którąś wymianę bez żadnych usterek. Za każdym razem płukanka by pozbyć się wcześniej zebranego syfu, no i na chwilę obecną nie ma konieczności stosowania płukanki przy wymianie oleju. Przebiegu nie podaję, ale każdy może sobie pomnożyć każdy rok przez przynajmniej 10-15 tyś. km.
Rozumiem, że to nie jest fajne, jak nagle kompresja zjedzie do 8 bar w benzyniaku, ale nie ma się co czarować, że to płukanka niszczy silnik.
Można też zmieniać olej np. co 3-5.000 tyś. km i ten sposób mniej inwazyjnie pozbędziemy się starych złogów ze skrzyni korbowej, magistrali olejowej oraz głowicy.
Jest też wersja hardcorowa - płukanie olejem napędowym. Jeszcze lepsze niż płukanka.
- - - - - aktualizacja - - - - -
Płukanka prawdę Ci powie. I to brutalnie. Albo masz zdrowy silnik, albo zalepiony motodoktorami...
Rozumiem, że to nie jest fajne, jak nagle kompresja zjedzie do 8 bar w benzyniaku, ale nie ma się co czarować, że to płukanka niszczy silnik.
Można też zmieniać olej np. co 3-5.000 tyś. km i ten sposób mniej inwazyjnie pozbędziemy się starych złogów ze skrzyni korbowej, magistrali olejowej oraz głowicy.
Jest też wersja hardcorowa - płukanie olejem napędowym. Jeszcze lepsze niż płukanka.
- - - - - aktualizacja - - - - -
Każdy zużywa. Chyba nie zrobiono takich pierścieni które wszystko by zgarnęły z gładzi cylindra. Tym co nie zużywa ani grama oleju, to niech się zastanowią jaką mieszaniną płynów jest ich 'olej'.
