no wlasnie nikt mi nie potrafi podac przykladu :sad:cursor napisał:
-
Witamy w największym polskim serwisie internetowym poświęconym w całości zagadnieniom samodzielnej budowy nagłośnienia.
Dzięki DIYaudio.pl poznasz zagadnienia samodzielnej budowy nagłośnienia od podszewki oraz będziesz mógł dyskutować o DIY audio do woli.
Artykuły z dawnego portalu zostały przeniesione do sekcji forum na samym dole.
wątek motoryzacyjny
- Autor wątku mIKI
- Data rozpoczęcia
No Paweł, byś się wstydził... Minuta w google i masz: Ford Granada z silnikiem 2.3 :twisted:
Masz bana na google? :mrgreen:Pawel S. napisał:
http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=107329&c=0&f=20&nt=1
Nie. C14NZ i C12NZ nie miały EGR'u, a na fotce, którą wrzucił cudny jest widoczny egr i w dodatku elektryczny, więc na pewno jest to X1xSZ.pegelmesser napisał:
Wiem jak wygląda x14sz, miałem okazje pomagać przy swapie takiego na c20xe z calibry. :wink:pegelmesser napisał:
Dlatego też stawiam na x12sz(stąd pytanie o 1.2 z zielonym "i" na klapie)
Czyzby aby napewno? http://www.corsa.ja.pl/zdjB.phpcursor napisał:
a no nawet nie pomyslalem... :roll:melisław napisał:
ale granade widzialem tylko raz
no i w dodatku nie wiem z jakim silnikiem:lol: wiesz z ktorego roku to merc? tego merca projektowal sam ferdynand porsche zanim zalozyl wlasna firmechico napisał:
Myslalem ze Kiepski Ferdek...Pawel S. napisał:
SS38, chyba specjalnie dla SS robiony.
Słyalem ze iemcy planuja stworzenie komunikatora internetowe cos na kształt naszego GG, miałby sie nazywać Sprechen Sprechen, w skrócie własnie SS.
[wygasnie]
Zamierzasz się ze mną kłócić? :wink:pegelmesser napisał:
Żeby nie być gołosłownym
Najważniejsze różnice widoczne z zewnątrz pomiędzy X1xSZ i C1xNZ:
X1xSZ mają DIS, a C1xNZ zwykłą kopułkę
X1xSz informacje o obrotach pobierają z czujnika wału(na kole pasowym są zęby), a C1xNZ pobierają sygnał z czujnika wałka
X1xSZ mają elektryczny EGR, a C1xNZ nie mają go wcale.
P.S. Jak myślisz, jaki problem załóżyć nakładkę na wtrysk i rurę dolotu z C1xNZ do X1xSZ? :razz: :mrgreen:
[ Dodano: 2009-04-20, 07:30 ]
Cudny, może odczytasz oznaczenie silnika, będzie prościej
Oznaczenie znajdziesz na stopce pod głowicą od strony DIS'u.
cudny90
DIYaudio.pl logo creator
Silnik, którego fotki dałem to 8V, 2 zawory na cylinder, czyli 4 cylindry?
I ma elektroniczny wtrysk .. Tyle się dowiedziałem - to nie moje auto
Ahh zapomniałem znowu popatrzeć na "i" na klapie, ale chyba ma ...
Jeszcze mam pytanie, na każdy cylinder przypada jedna świeca, a ona jest umieszczona nad tłokiem? Czyli na samym czubku cylindra?( tak jak w komarkach ) Czy gdzieś z boku? Bo jeśli na czubku to tłoki w aucie nie pracują pionowo tylko pod skosem?
I ma elektroniczny wtrysk .. Tyle się dowiedziałem - to nie moje auto
Ahh zapomniałem znowu popatrzeć na "i" na klapie, ale chyba ma ...
Jeszcze mam pytanie, na każdy cylinder przypada jedna świeca, a ona jest umieszczona nad tłokiem? Czyli na samym czubku cylindra?( tak jak w komarkach
) Czy gdzieś z boku? Bo jeśli na czubku to tłoki w aucie nie pracują pionowo tylko pod skosem?Swieca jest tam gdzie kable wyskoiego napiecia wyjmujesz kabel i masz swiececudny90 napisał:
Cylindrow jest tyce co swiec czyli 4
Tłoki musza byc pod jakims katem nigdy nie spotkałem sie zeby tłok był pionowo
cudny90
DIYaudio.pl logo creator
To wiem
Dobra, już rozumiem. [ Dodano: 2009-04-20, 16:55 ]
Jest zielone i na klapie
silnik 1.2i :mrgreen:A dlaczego muszą być pionowo?ciora napisał:
Opel ma praktycznie w pionie i silnik pracuje jak należy.
Świeca jest pod skosem, z racji tylko 2 zaworów. W silnikach 16V, gdzie są 4 zawory na cylider świeca jest na samym czubku, pomiędzy zaworami ssącymi i wydechowymi.cudny90 napisał:
Zawory w oplowskich 8V są praktycznie pionowo, stąd nie ma miejsca na świece. W silnikach 16V zawory są pod kątem.
Opel nie stosował mechanicznego wtrysku jak vw/audi czy mercedes :wink:cudny90 napisał:
Czyli jest to X12SZ tak jak myślałemcudny90 napisał:
A teraz coś na udowodnienie, że co drugi gupi ma szczęście :mrgreen:Pawel S. napisał:
Kumpel ma corsę C 1.7DTI. Ostatnio strzelił mu pasek jak się dowiedziałem po 90tys. km(opel zaleca wymianę przy 60 z tego co pamiętam). Najśmieszniejsze jest to, że zaworom nic nie ma. Po zdjęciu głowicy okazało się, że zawory są całe, tłoki też. Mechanik założył z powrotem głowicę, założył nowy rozrząd i corsa śmiga dalej.
ciora napisał:
raczej pytanie dlaczego musza byc pod katem?cursor napisał:
nie musza byc pod katem i bywaja albo pionowo, albo pod lekkim katem albo kompletnie lezaco
to zalezy od konstrukcji silnika oraz sposobu jego mocowania.
ale jak silnik jest przeznaczony do pracy w pionie to nie radze go klasc w poziomie
brawocursor napisał:
Jedyne co zauwarzyłem odnosnie kat połozenia tłokow ze jak jest wiekszy silnik to tłoki sa bardziej połozone. Jak miałem omege V6 2.5 to były pod 60-70 stopni ale to moze ze wzgledu na konstrukcje ukałdu V. I jeszcze rada dla wszystkich nie polecam przerabiac na gaz silnikow w układzie V po poł roku siada silnik jak chce sie miec fajny silnik to trzeba sie liczyc z kosztami jego utrzymania
tutaj uklad cylindrow niema nic wspolnegociora napisał:
to zalezy od konstrukcji silnika i sposobu jego zasilania.
jedne sa na to wrazliwe inne nie.
o ile sie nie myle to laguna mk1 1,8L byla pierwszym udokumentowanym przypadkiem negatywnego wplywu instalacji gazowej na silnik...
cursor napisał:Czyli jest to X12SZ tak jak myślałem
X12Sz wygląda tak: http://www.corsa.ja.pl/img/x12sz.jpg a ten twoj ze zdjeca to jakies dziwadło .
Może kolega odczyta numery z bloku i sam się przekonasz? :razz:pegelmesser napisał:
Cudny, jaki rocznik jest tej corsy? Może 95 lub 96(ew. wczesny 97)?
[ Dodano: 2009-04-21, 00:59 ]
VR6 z VW ma tłoki pod kątem 15*, ferrari w swoich silnikach stosuje rozwartość 90*.ciora napisał:
Przykładem tłoków pod kątem są np. starsze audi, gdzie silnik był montowany lekko pod kątem.
Jeśli chodzi o poziome położenie to aktualnie to domena 2 marek porsche i subaru z silnikami typu boxer :mrgreen:
Znajomy ma omegę kombi 2.5 V6 na sekwencji. Często ciągnie jeszcze za sobą przyczepkę(handluje na targu). Silnik ma już zrobione ok. 80tys. na gazie, łącznie ponad 300. Zużycie oleju to niecały litr między wymianami, a więc w normie. Z silnikiem nie ma żadnych problemów(poza standardowym - pocenie się)ciora napisał:
[ Dodano: 2009-04-21, 01:00 ]
Przejęzyczenie :razz:Pawel S. napisał:
boxery uzywa jeszcze BMW i honda w motocyklach.cursor napisał:
stosowala tez calkiem niedawno alfa...
no i ze silnik lezy to wcale nie znaczy ze to bokser
przyklad? fiacik 126P BIS Moja omega czesto jezdziła do niemiec, holandi, srednio co miesiac z laweta to silnik juz ledwo co chodził. Rano były problemy z odpaleniem na zimnym silniku nie chciał palic Dobrze ze go wogule kupił chyba za 3tys PLN poszła. A wyposarzenie było bardzo dobre skora automat, navi itdcursor napisał:
Teraz mam C5 vectre i t4 na zadnego nie narzekam Jak ktos chce to C5 do sprzedamia :mrgreen:
Subaru w kazdym modelu matuje boxery to znak rozpoznawczy tej marki nawet od 2009 w dieselachPawel S. napisał:
Bzdura, udowodnij mi ze silnik Ci padl bo byl zasilany gazem. Nie powinienes tak mowic bo prawdopodobnie miales zle wyregulowana lub zle dobrana instalacje i dlatego takie problemy.ciora napisał:
Pozdrawiam!!!